2019-11-03
STREET RIDE ストリートライド 軽自動車用車高調キット TYPE-K2 MODEL COMFORT 減衰力調整式 モコ MG22S
■メーカー | STREET RIDE/ストリートライド |
■メーカー品番 | SR-S403MC |
■商品名 | 軽自動車用車高調キット |
■シリーズ | TYPE-K2 MODEL COMFORT 減衰力調整式 |
■自動車メーカー | NISSAN/ニッサン |
■車種 | モコ |
■型式 | MG22S |
■年式 | 06.02 〜 11.02 |
■型番 | |
■駆動方式 | FF/4WD |
■スプリング(バネレート kgf/mm)F | 3.9〜5 |
■スプリング(バネレート kgf/mm)FR | 3.0 |
■推奨車高(ノーマル比mm)F | -40 |
■推奨車高(ノーマル比mm)R | -40 |
■車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)F | -55 〜 -20 |
■車高調整可能範囲(ノーマル比 mm)R | -60 〜 -20 |
■備考 | R:専用バンプラバー付属 |
■注意事項 | ※車高調整可能範囲は、計算上調整できる範囲となります。車高、路面状況、タイヤサイズ等の要因により、実際の使用が困難な場合があります。保安基準を順守の上、適正な車高に調整してください。 ※価格及び仕様については、予告無く変更する場合があります。 |
■商品説明 | 純正相当の乗り心地を追及した車高調 ○しなやかな減衰力特性 複筒式を採用 移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式(ツインチューブタイプ)は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。 ○減衰力15段調整式と固定式のラインアップ ・減衰力15段調整式 街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。 ・減衰力固定式 車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。 ○全長調整式 前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。 ※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。 ○強化ゴムアッパーマウント フロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。 ○モデルコンフォート専用スプリング フロントにはMODEL CONFORT(モデルコンフォート)最大の特徴であるツインスプリングシステム。車両毎の車重に適したスプリングを専用設計。線間密着(NOTCONTACT)させず、メインスプリングとプライマリースプリングと共存使用。リアは車種に合わせて専用設計。必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。 ○スプリングスラストシート(フロント) スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。 ○高強度スチールシェルケース/フランジ 高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。 ○ダストブーツ付属 ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。 ○バンプラバー付属 フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します。また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。 |
■納期 | メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。 |
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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。 |
SR-S403MC 純正相当の乗り心地を追及 乗り心地に特化した商品 全長調整式 複筒式正立式採用 サスペンションキット STREET RIDE ストリートライド
メーカー希望小売価格 | 115,000円 (税込124,200 円) | ||
価格 | 92,000円 (税込99,360 円) | ||
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