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2019-10-12
カテゴリトップ>車外アクセサリー/メンテナンス>RG ダンパー>ストリートライド・ダンパー TYPE−K2 減衰力15段調整式
【送料無料】RG ストリートライド・ダンパー タイプK2 減衰力15段調整式 スズキ軽自動車用 SR-S402/SR-S403/SR-S404/SR-S407/SR-S408

STREETRIDE DAMPER TYPE-K2 減衰力15段調整式
車種適合表

車種型式年式(西暦)型番駆動方式TYPE-K2 品番
減衰力15段調整式
備考
MRワゴンMF21S 01.11 〜 03.08 1型 FF/4WD SR-S402※注1
MF21S 03.09 〜 05.12 1.2型 FF/4WDSR-S402※注1
MF22S 06.01 〜 11.011〜3型 FF/4WDSR-S403※注1
MRワゴンWit MF22S 06.12 〜 11.01 1〜3型 FF/4WDSR-S403※注1
アルト HA24S 04.09 〜 09.12 1〜4型FF/4WDSR-S403※注1
アルトラパン 】 ラパンSS HE21S 02.01 〜 03.08 1型 FF/4WDSR-S402※注1
03.09 〜 04.09 2型 FF/4WDSR-S402※注1
04.10 〜 08.10 3〜6型 FF/4WDSR-S402※注1
HE22S 08.11 〜 1〜2型 FF/4WDSR-S404※注1
アルトワークスCL/CM11V 88.09 〜 90.022型 FF/4WDSR-S408※注1
※注2
CN/CP21S 90.03 〜 91.081.2型FF/4WDSR-S408※注1
※注2
CR/CS22S 91.09 〜 94.04 3〜5型 FF/4WDSR-S408※注1
※注2
CM22V91.09 〜 94.103〜5型4WDSR-S408※注1
※注2
HA11/21S94.11 〜 98.101.2型FFSR-S408※注1
※注2
HB11/21S 94.11 〜 98.10 1.2型 4WD SR-S408※注1
※注2
HA12/22S98.10 〜 01.051.2型 FF/4WDSR-S401※注1
エブリィバン】ワゴン DA64V/  05.08 〜 1〜6型FRSR-S407※注1
05.08 〜 10.041〜4型4WDSR-S407※注1
5〜6型未確認
ワゴンRCT/CV21S 93.09 〜 98.091〜4型FF/4WDSR-S408※注1
※注2
CT/CV51S97.04 〜 98.094型FF/4WDSR-S408※注1
※注2
MC11/12/21/22S98.10 〜 02.031〜4型前期 FF/4WDSR-S401※注1
MC22S 02.09 〜 03.095.6型FF/4WDSR-S402※注1
MH21S 03.10 〜 04.121.2型FFSR-S405※注1
MH21/22S04.12 〜 08.083〜5型FF/4WDSR-S403※注1
MH23S 08.09 〜 12.081〜3型FF/4WDSR-S404F:専用スタビリンクロッド付属
※注1
MH34S 12.09 〜-FF/4WDSR-S410F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要 専用スタビリンク付属
※注1
ワゴンR スティングレーMH22S 07.02 〜 08.084.5型FF/4WDSR-S403※注1
MH23S08.09 〜 12.081.2型FF/4WDSR-S404F:専用スタビリンクロッド付属
※注1
MH34S 12.09 〜-FF/4WDSR-S410F:純正アッパーラバーシート・ベアリング必要 専用スタビリンク付属
※注1

※注1 リア専用バンプラバー付属
※注2 ABS装着車未確認

最新の適合情報及び商品スペックはメーカーHPの適合表にて必ずご確認をお願いいたします
適合表 (PDF)ファイル


RG,レーシングギア 辰巳屋工業 ダンパー ローダウン ストリートライド STREETRIDE SUZUKI




■街乗りでの乗り心地・使い勝手を最重視
1.しなやかな減衰力特性 複筒式を採用
移動手段として日常使用されることを想定、街乗りでの乗り心地を最大限重視したセッティング。複筒式(ツインチューブタイプ)は、単筒式に比べ、シリンダー・オイルシール部の抵抗(フリクションロス)が少なく、またガス反力も小さい為、突き上げ感が少ないメリットがあります。また構造上ストロークが確保しやすい為、ソフトなスプリングが使いやすく、乗り心地が最も重要なストリートでの使い勝手に優れています。
2.減衰力15段調整式と固定式のラインアップ
・減衰力15段調整式
街乗り、ワインディング走行時や、大勢が乗車されたり、重たい荷物を積む場合など、様々なシーンにあわせた、お好みのセッティングが可能です。

・減衰力固定式
車種別専用減衰力設計 お求め易い価格設定を実現しました。
3.全長調整式
前後共にフランジ部での車高調整が可能、低車高時でも必要なバンプストロークを確保します。
※ショックとスプリングが別体の場合、車高調整はスプリングに装着するアジャスターで、ショックの全長はフランジ部で調整することで、ストロークを確保しながらプリロードの調整が可能です。
4.強化ゴムアッパーマウント
フロントアッパーには強化ラバーマウントを採用し、純正同様の静粛性と快適性を確保。またノーマルでは味わえないキビキビとしたハンドリングも実現します。
5.専用スプリング
フロントにはストレートタイプ(直巻)、リアは車種に合わせて専用設計。
必要に応じて、スプリングインシュレーターを組み込み、異音を出来る限り抑制しています。
6.スプリングスラストシート(フロント)
スプリングの伸縮時に発生する回転方向の動きをスムーズにし、合わせて操舵時の異音を抑制します。
7.高強度スチールシェルケース/フランジ
高い応力に対応するスチール素材を採用。ストラットタイプのナックル取付部プレートには、より強度を高めるリブを配置。勿論表面にはメッキ処理を施し、美観と合わせ高い防錆性能を発揮します。
8.ダストブーツ付属
ピストンロッドやオイルシールの劣化を効果的に抑制し、耐久性を向上します。
9.バンプラバー付属
フルストローク時の突き上げ感の抑制と、ショックの負担を軽減しながら、ハードな使用状況下ではショックの減衰効果を補助します(倒立式ショックの場合、バンプラバーはショックの内部に組み込まれているため、外観上は見えません)。
また、スズキ車は、リアアクスル(ホーシング)と車両ボディの間のストロークが少ない為、その部分のストロークを確保する為に、専用バンプラバーをセットにしています。
10.オーバーホール対応
カートリッジ(ショックアブソーバー部のみ)の新品交換対応。現在ご使用中のカートリッジの返却は不要です。ご使用中のダンパーの返送を待つことなく、新品時の状態にリフレッシュすることが可能です。
11.1年間且つ2万km迄の保証付
メーカー規定に則り、ご購入後1年間且つ2万km以内に発生したオイル漏れ等の破損について、保証対応致します。

適合表 (PDF)ファイル

全長調整式車高調整サスキット STREET RIDE DAMPER TYPE-K2
価格
61,574円 (税込66,500 円)
※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
※東京・神奈川・千葉・埼玉で対象エリア外へのご注文は、毎日15:00までのご注文で翌日の配達となります(あす楽)
品番選択(TYPE-K2 減衰力15段調整式)  
2-3営業日で出荷予定※メーカー欠品時除く
個数
未選択項目があります
選択肢を選んでから買い物かごに入れてください
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